| PAOLO CASOLI - MOTORI TERMICI PER TRAZIONE[5 cfu]
Storia e classificazioni. Richiami al funzionamento dei motori a quattro e due tempi. Considerazioni sulle diverse architetture. Richiami ai cicli di riferimento ideali (Beau de Roches, Diesel, Sabathé).
Pseudociclo limite. Diagramma indicato: ideale, limite, reale.
Introduzione del combustibile nei motori accensione comandata: esigenze del motore; sistemi di iniezione; carburatore. Sistemi di accensione. Introduzione del combustibile nei motori accensione spontanea: esigenze del motore. Sistemi di iniezione con: pompa a stantuffo tuffante e scanalatura elicoidale; con pompa rotativa; iniettore-pompa. Sistemi Common-Rail.
La combustione nel motore ad accensione comandata. Combustioni anomale, detonazione.
La combustione nel motore accensione spontanea.
Formazione degli inquinanti. Sistemi di controllo e abbattimento degli inquinanti
Misura degli inquinanti. Cenno alle normative.
Combustibili, loro caratteristiche e metodi di prova.
Scambio termico nei motori. Coefficienti e formule per lo scambio termico nei cilindri.
Bilancio termico. Il sistema di raffreddamento a liquido e ad aria. Criteri generali di dimensionamento impianto di raffreddamento.
Le valvole a fungo, geometria, coefficienti di efflusso. Sistemi di aspirazione e scarico. Sovralimentazione. Diagramma polare della distribuzione: motore a 4T; motore a 2T.
Il lavaggio nei motori a 2T. La similitudine dei motori.Il manovellismo centrato e decentrato. L'equilibramento. Il diagramma della coppia motrice istantanea; volano.
Il rendimento meccanico e il sistema di lubrificazione.
Curve caratteristiche. Accoppiamento del motore all’utilizzatore. Curva di carico strada .
Utilizzo del cambio. Cenni alle trasmissione idrostatiche ed idromeccaniche.
Descrizione di un modello di simulazione della combustione a “due zone” per motori ad a.c. .
Descrizione di un modello di combustione “multi-zone” per motori diesel ad iniezione diretta.
Descrizione di un modello di simulazione dell’apparato di iniezione per motori Diesel.
Aggiornato
| Università degli Studi di Parma Facoltà di Ingegneria Dipartimento di Ingegneria Industriale Parco Area delle Scienze 181/A Tel.: 0521 90 5868
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